Saber leer una bujía (o candela) de un cuadra es sumamente importante para diagnosticar y evitar problemas.   El poder leer una bujía permite saber si el motor de tu cuadra o SxS está funcionando “embotado”, o si le falta más gasolina, o si necesita gasolina de mayor octanaje, o si el grado de la bujía no es el correcto (muy fría o muy caliente por ejemplo), o bien, si se debe adelantar o atrasar el tiempo.  En fin, las bujías pueden ser usadas como una herramienta de diagnóstico para conocer los síntomas y las condiciones de desempeño de un motor. Una persona experimentada puede analizar los síntomas, para rastrear la causa de algunos problemas o determinar la mezcla correcta de aire/combustible.

La bujía es la parte de un motor de gasolina que se encarga producir una chispa para encender la mezcla de combustible y aire dentro del motor.  Adicionalmente tiene otra importante función al disipar la temperatura de la cámara de combustión.  Es importante recordar que las bujías no crean calor, sólo pueden remover temperatura. La bujía trabaja como un intercambiador de calor sacando energía térmica de la cámara de combustión, y transfiriendo el calor fuera de la cámara de combustión hacia el sistema de enfriamiento del motor.   Esto, es lo que se conoce como el rango térmico de una bujía, y es ignorado por la mayoría de las personas.

Motores diferentes requieren bujías con rangos de temperatura diferentes. Los motores antiguos o de bajo desempeño son motores fríos por lo que requieren de una bujía caliente (con baja disipación de calor) que evite la formación de depósitos en el extremo del material aislante de la bujía. Por el contrario, los motores nuevos de alto desempeño son motores muy calientes que requieren bujías que disipen el excesivo calor que se genera en ellos.

Por esta razón, es importante que al momento de cambiar las bujías de tu máquina se coloquen bujías con el rango térmico especificado por el fabricante. El utilizar bujías equivocadas reduce considerablemente la eficiencia del motor y la vida de las bujías.

Si la punta de la bujía está:

Normal: está de color gris o café muy claro.

  • Esta condición es ideal.  La bujía y la mezcla aire/combusitlbe del motor están funcionando bien.

Con residuos:

  • Muy probalablemente exsiten pérdidas de aceite a través de los sellos del pistón.
  • Se está utilizando un combustible de mala calidad.

Recalentada: quemada y cubierta por pequeños residuos granulados.

  • El octanaje del combustible utilizado es muy bajo.
  • El tiempo de encendido está adelantado.
  • El sistema de refrigeración no funciona correctamente.
  • Una pobre mezcla aire/combustible.
  • Bujía no está bien socada.
  • Se está utilizando una bujía demasiado caliente.

Con depósitos de carbón: punta totalmente cubierta de depósitos de carbón.

  • Mala calidad de combustible.
  • Circulación a bajas revoluciones por largo tiempo.
  • Mezcla aire/combustible demasiado rica.
  • Sistema de encendido defectuoso.
  • Tiempo de encendido atrasado.
  • Bujía demasiado fría.

Cada fabricante de bujías tiene su propia codificación a través de la cual se puede conocer el rango de temperatura, si la bujía posee o no resistencia, qué tipo de electrodo tiene (cobre, platino, iridio), etc.  Mediante un catálogo del fabricante de la bujía se puede seleccionar la bujía recomendada por el fabricante de su máquina.