Esta es una pregunta que escuchamos a menudo.  La respuesta merece una buena discusión, pero el lubricante de nuestra preferencia casi siempre es sintético.

Un cuarto de aceite sintético normalmente cuesta el doble o más que un cuarto de aceite sintético, ¿por qué una persona lo preferiría sobre alguna otra opción?  La respuesta es simple, protegen y duran el doble o más también.   Lo anterior quiere decir que los lubricantes sintéticos mantienen sus propiedades por el doble o más que sus contrapartes minerales logrando un desempeño superior.

Los motores de los cuadras de antes era motores muy sencillos y tenían una menor expectativa de vida, para nada parecidos a los que encontramos hoy en día.   Un lubricante mineral fácilmente podía atender sus necesidades.  Además, si eventualmente se necesitaba reparar o reponer el motor, esta reposición era mucho más accesible antes que hoy en día.  Los motores actuales son mucho más complejos, están llenos de nuevas tecnologías y eso hace que su reemplazo (o arreglo) sea mucho más costoso.  Basta con hacer unos cálculos sencillos para darse cuenta que pagar un poco de más por cada cuarto de aceite es una sabia decisión.

Ahora bien, a la hora de decidir qué tipo de lubricante es más adecuado para nuestro cuadra debemos tener en cuenta la edad y estado del motor, y el tipo de uso que le damos.

Los lubricantes minerales nos ofrecen unas buenas prestaciones, pero pueden quedarse cortos en motores de alto desempeño, o si lo sometemos a condiciones severas como altas revoluciones por ejemplo.   Los lubricantes minerales son adecuados para motores de cierta edad o para situaciones de uso que no son consideradas como extremas.

Por otro lado, los lubricantes sintéticos aportan las mejores prestaciones desde el momento del arranque, nos permiten hacer menos cambios por año (podemos extender el cambio) y nos garantizan la mejor protección a lo largo de toda la vida útil de nuestro cuadra. Los lubricantes sintéticos están recomendados para su utilización en motores que circulen a elevadas revoluciones, así que si te gusta darle duro, esta definitivamente es tu mejor opción.

La tecnología sintética soporta mayores rangos de temperaturas en su motor, disminuyendo la oxidación del lubricante, su película se mantiene constante entregando una estabilidad permanente.   Una de las funciones principales de un aceite para motor es proveer lubricación entre las partes móviles. La fricción causada por estas partes cuando se mueven, crean altos niveles de calor que causan daños a no ser que un lubricante sea introducido al mecanismo. El lubricante “suavizará” las superficies y permitirá que las partes se muevan libremente entre ellas, reduciendo la fricción, el desgaste y disipando el calor.   Adicionalmente, el llegar a lubricar las partes más distantes del motor hasta tres veces más rápido que los semi-sintéticos y siete veces más rápido que los minerales cuando el cuadra se arranca en frío.   Esto causa una notable disminución en el desgaste del  motor.

Recuerda, siempre debes hacer caso a la recomendación del fabricante, pues son ellos los que saben qué es lo mejor para tu cuadra!